隨著技術(shù)進(jìn)步和標(biāo)準(zhǔn)化的推進(jìn)，項(xiàng)目建設(shè)越來越多的采用爬架體系，這給施工的安全文明、進(jìn)度、成本帶來了較大利好。
 
分項(xiàng)工程多由專業(yè)分包單位組織實(shí)施，項(xiàng)目部在使用過程中以包代管，普遍存在方案審批不符合規(guī)定，過程管理動(dòng)作缺失，現(xiàn)場作業(yè)粗暴、工種協(xié)調(diào)困難等問題，給工程項(xiàng)目的質(zhì)量、安全帶來較大風(fēng)險(xiǎn)。
 
小編就現(xiàn)場作業(yè)不規(guī)范的幾個(gè)問題進(jìn)行羅列，希望引以重視。
1. 外圍護(hù)高度低于操作面
因?yàn)椴捎昧虽X模，混凝土澆注完成后K板未能拆除，導(dǎo)致最上面一道支座無處附著，從而影響爬架提升導(dǎo)致操作面高于防護(hù)。
此時(shí)需要加強(qiáng)班組協(xié)調(diào)作業(yè)，對支座處K板進(jìn)行優(yōu)化，避免問題持續(xù)存在。
2. 爬架上模板等材料堆積嚴(yán)重
鋼筋、鋁模構(gòu)配件、螺桿等材料到處堆放于爬架之上，存在高空墜物和負(fù)荷超載的隱患。
3·防護(hù)不到位
分片位置、架體頂懸臂段側(cè)向鋼板防護(hù)、架體底部硬隔離、操作層隔離等不到位。
4. 附著支座錨固不到位
支座螺桿雙螺帽設(shè)置不到位，擔(dān)心混凝土污染螺紋，有意不露絲扣；部分支座進(jìn)行了懸挑，未及時(shí)設(shè)置上拉斜桿；支座螺栓孔設(shè)置位置不合理出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。
5·防墜器失效
防墜器偏位、防墜齒未頂緊、防墜器污染嚴(yán)重等。
6·提升支座錨固處不穩(wěn)定
 
提升支座受力時(shí)錨固處混凝土強(qiáng)度不足，出現(xiàn)變形過大，結(jié)構(gòu)構(gòu)件開裂情況；提升支座工作時(shí)負(fù)荷較大，錨固位置如陽臺(tái)邊梁等結(jié)構(gòu)受力超過設(shè)計(jì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。
目前施工進(jìn)度普遍較快，特別是進(jìn)入冬季施工，混凝土強(qiáng)度上升較慢，需要引起足夠關(guān)注。
7. 爬架提升
附著支座缺失導(dǎo)致上端懸臂過大出現(xiàn)主框架外翻。
8. 支座固定
支座只有一個(gè)螺栓，且支座底部未與結(jié)構(gòu)抵牢，存在支座失穩(wěn)隱患。
9. 器件銹蝕嚴(yán)重
電動(dòng)葫蘆、附著支座等缺少保養(yǎng)，銹蝕嚴(yán)重。