隨著技術進步和標準化的推進，項目建設越來越多的采用爬架體系，這給施工的安全文明、進度、成本帶來了較大利好。
 
分項工程多由專業(yè)分包單位組織實施，項目部在使用過程中以包代管，普遍存在方案審批不符合規(guī)定，過程管理動作缺失，現(xiàn)場作業(yè)粗暴、工種協(xié)調(diào)困難等問題，給工程項目的質(zhì)量、安全帶來較大風險。
 
小編就現(xiàn)場作業(yè)不規(guī)范的幾個問題進行羅列，希望引以重視。
1. 外圍護高度低于操作面
因為采用了鋁模，混凝土澆注完成后K板未能拆除，導致最上面一道支座無處附著，從而影響爬架提升導致操作面高于防護。
此時需要加強班組協(xié)調(diào)作業(yè)，對支座處K板進行優(yōu)化，避免問題持續(xù)存在。
2. 爬架上模板等材料堆積嚴重
鋼筋、鋁模構配件、螺桿等材料到處堆放于爬架之上，存在高空墜物和負荷超載的隱患。
3·防護不到位
分片位置、架體頂懸臂段側(cè)向鋼板防護、架體底部硬隔離、操作層隔離等不到位。
4. 附著支座錨固不到位
支座螺桿雙螺帽設置不到位，擔心混凝土污染螺紋，有意不露絲扣；部分支座進行了懸挑，未及時設置上拉斜桿；支座螺栓孔設置位置不合理出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。
5·防墜器失效
防墜器偏位、防墜齒未頂緊、防墜器污染嚴重等。
6·提升支座錨固處不穩(wěn)定
 
提升支座受力時錨固處混凝土強度不足，出現(xiàn)變形過大，結構構件開裂情況；提升支座工作時負荷較大，錨固位置如陽臺邊梁等結構受力超過設計導致結構出現(xiàn)裂縫。
目前施工進度普遍較快，特別是進入冬季施工，混凝土強度上升較慢，需要引起足夠關注。
7. 爬架提升
附著支座缺失導致上端懸臂過大出現(xiàn)主框架外翻。
8. 支座固定
支座只有一個螺栓，且支座底部未與結構抵牢，存在支座失穩(wěn)隱患。
9. 器件銹蝕嚴重
電動葫蘆、附著支座等缺少保養(yǎng)，銹蝕嚴重。